| 義烈空挺隊の戦闘 １ 義烈空挺隊とは  昭和１９年サイパン陥落後、米軍はサイパンにＢ２９の基地を設けて東京を空襲した。この米軍基地に対し、強行着陸して飛行機を破壊し、搭乗員を殺傷する目的で、昭和１９年１２月上旬第1挺進団
（現在のパラシュート部隊） から選抜した空挺特攻隊が編成され、「義烈空挺隊」と称された。「義烈空挺隊」とは、第１挺進団第１挺進連隊第４中隊の選抜要員＋陸軍中野学校諜報要員＋第３独立飛行隊から編成された部隊の名称である。 しかし、準備したサイパンには使用されず、次いで硫黄島への進撃も中止となった。最終的には昭和２０年５月２４日に沖縄攻撃作戦（義号作戦）において、北（読谷）飛行場・中（嘉手納）飛行場への強行着陸（特攻）に投入された。 ●義烈空挺隊の編成・装備 ■義烈空挺隊 隊長 奥山道郎大尉（２６才）以下１２０名 （陸軍中野学校出身諜報要員１０名を含む） 指揮班１ 小隊５（１個小隊２０名の２個分隊編成） 分隊装備：軽機関銃１・擲弾筒１ 個人装備：機関短銃・小銃・拳銃・手榴弾・爆薬 ■第３独立飛行隊 隊長 諏訪部忠一大尉（２６才）以下３２名 ９７式重爆撃機２型１２機 ２ 義烈空挺隊概史 (1) 母体「挺進第１連隊」 昭和１５年１２月、陸軍は落下傘部隊を新設することとなり、浜松陸軍飛行学校内に基幹要員を配した「挺進練習部」を創設した。この時の 教官要員に、後の「義烈空挺隊隊長 奥山中尉（当時）」がいた。昭和１６年５月には満州の自城子飛行学校に移駐、しかし冬期の訓練に問 題があることから、９月には宮崎県の唐瀬原（現在の航空自衛隊新田原基地の北方）に再度移駐し、１１月に正式に落下傘部隊である「挺進 第１連隊」が編成された。（奥山大尉は第４中隊長） 昭和１６年１２月８日開戦。 挺進第１連隊は９日に新田原を発ち、門司港から輸送船に乗船して南方へ向かった。しかし１月３日に輸送船 に火災が発生、海難に遭遇して部隊は戦力を失った。 このため、後世に語り継がれる「パレンバン降下作戦」は、次編成である「挺進第２連 隊」によって実施されている。 挺進第１連隊はプノンペンに進出して戦力の回復を図り、ようやく戦力が整ったのは昭和１７年２月下旬であった。その後ビルマで空挺作戦 が企画されるも、降下までには至らず、結局８月に再び宮崎県唐瀬原へ帰還となった。 その後昭和１８年７月から再度南方へ移 駐するも、 守 勢に回った日本軍には空挺部隊を投入する戦機は訪れることなく、昭和１９年８月に再び本土へ帰還した。 (2) 義烈空挺隊創設 昭和１９年６月１５日、米軍はサイパン島に上陸を開始し、激闘の末２０日後に占領した。サイパン島を確保した米軍は占領直後からＢ−２９ 戦略爆撃機の中心基地として飛行場の拡張に努め、日本本土の空襲を準備した。日本陸軍はこの脅威に対して、陸軍機をもってサイパン島 を 空襲して米軍基地の壊滅を計画したが、実際は陸軍機は長距離の洋上飛行に熟知していなかった。 そこで陸軍の各飛行学校から優秀な 搭乗員を選抜し、７月２０日に３つの飛行隊を急遽編成した。 ・ 第２独立飛行隊（浜松陸軍飛行学校） ９７重 ・ 第３独立飛行隊（鉾田陸軍飛行学校） 百式司偵 ・ 第４独立飛行隊（下志津陸軍飛行学校） 百式司偵 昭和１９年１１月２日、第２独立飛行隊９機がサイパン島アスリート飛行場を低空で空襲し一応の成功を納め（帰還機３機・未帰還機５機・故障 機１機）たため、その後も空襲を継続した。 だが写真偵察の結果からアスリート飛行場は着々と整備され、Ｂ−２９が多数集結していることが 判明 し、優秀な搭乗員を失うばかりの空襲では、もはや敵の企図を阻止することは不可能と判断された。 ここで生まれた発想が「空挺部隊」を敵基地に降下させ一挙に敵を壊滅させるという案であった。 しかしならが、当時の輸送機の性能上、空挺部隊を降下させた後に基地に帰投することが困難であったため、ならば飛行機を強行着陸させ て攻撃しようという計画が生まれた。これが「義烈空挺隊」であった。 昭和１９年１１月２７日、サイパン島アスリート飛行場に強行着陸攻撃実 施のため搭乗部隊１個中隊を差し出せという命令が発せられた。 この時に選ばれたのが挺進第１連隊第４中隊である。 奥山大尉は中隊か ら１２６名を選抜、１２月５日夜に唐瀬原を出発して埼玉県豊岡の陸軍航空士官学校に向かった。 一方、昭和１９年１１月、陸軍中野学校二俣分校で卒業式が行われた。卒業後は各方面へ配属されるが、この中の６名だけが大本営陸軍 部付（見習士官）の辞令を交付された。 さらに中野学校本校から２名（少尉）及び中野学校出身の通信下士官２名が加わり総員１０名となっ た。 彼らにはサイパン島強行着陸後に潜入諜報員としての任務が付与され、奥山隊に合流した。 奥山隊は豊岡で実物大のＢ−２９を使用して爆破訓練を重ねた。 １２月中旬には浜松から第３独立飛行隊（指揮官諏訪部大尉）が飛来し た。ここに奥山隊・陸軍中野学校１０名・第３独立飛行隊による「義烈空挺隊」（義烈空挺隊の名称が使用されるのは１２月１７日から）の編成 が完了、１２月２４日にサイパンへの突入が計画された。 だが、航空軍司令部は第３独立飛行隊の技量に疑問を持ち実施決定を下せなか った。 現在と異なり航空援助施設もない長距離洋上飛行を夜間に行うという熟練操縦士でも困難な飛行を、経験の浅い操縦士達に託する ことには無理があったと思われる。 決行日は延長されたが、昭和２０年１月１３日に義烈空挺隊は浜松基地に移駐。 １７日には軍装検査 （出撃直前に行われる装備品等の点検）を終了して待機態勢をとったが、この頃には燃料補給の中継基地である硫黄島が米軍の攻撃で 使用は困難となり、結局１月２７日にサイパン攻撃の中止が指令された。  義烈空挺隊奥山隊 ： 写真説明として下部に、奥山大尉 ・ 第１小隊長宇津木中尉 ・ 第３小隊長渡部大尉が記されている (3) 硫黄島突入計画 義烈空挺隊の奥山隊は再度宮崎県唐瀬原に戻り、実爆を行う厳しい訓練を続けた。 昭和２０年２月１９日、米軍が硫黄島に上陸。この時再 度義烈空挺隊の投入が計画され、３月８日頃に唐瀬原から茨城県西筑波飛行場に移動となった。奥山大尉は航空軍司令部へ出頭のため 上京したが、この時に３月１０日の東京大空襲に遭遇している。 ３月１７日、硫黄島の栗林中将が最期の突撃を敢行して硫黄島は米軍の手 に落ち、このため３月２１日に義烈空挺隊の硫黄島攻撃は中止と決定された。 奥山隊は再度宮崎県唐瀬原へ、第３独立飛行隊は浜松基地 へ戻ることとなった。 米軍の侵攻は沖縄へと向けられた。 (4) 義烈空挺隊沖縄突入へ  ４月１日に沖縄本島へ上陸した米軍は、直後に北飛行場・中飛行場を制圧した。１３日の偵察の結果ではすでに１５０機の敵機が配備されているのが確認された。 この間、陸軍･海軍ともに多くの艦船攻撃機や特攻 機を出撃させたが、いずれも多大な損害を生じていた。 これは敵のレーダーに捕捉され、北・中飛行場の戦 闘機 に邀撃されているのが原因と推察された。 そこで台頭したのが両飛行場制圧のために義烈空挺隊の 投入であった。 ５月２日、義烈空挺隊はそれまでの航空総軍から第６航空軍司へ編入された。５月３日、奥山大尉は第６航 空 軍司令部から出頭を命ぜられ、そこで北･中飛行場制圧のため義烈空挺隊を投入する考えがあることを伝 えられた。 この作戦を義号作戦と称した。 だが既に沖縄本島から本土決戦に目を移していた大本営からの 決裁が下りない。 もはや勝算なしとした沖縄戦に精鋭部隊である義烈空挺隊を投入することを躊躇したもの と思われる。 だが、第６航空軍は強く実施を求めた。 そのために５月８日に奥山隊を唐瀬原から、５月１９日 に第３独立飛行隊を浜松から健軍飛行場への移動命令を一方的に発出した。 ついに大本営は５月１８日に 義号作戦の認可に踏み切った。 当初、第６航空軍司令は、敵情の如何に係わらず、５月２２日の出撃を決定したが、２１日 に天候判断により ５月２３日に延期された。 |
第３独立飛行隊が 「義烈空挺隊」 に属するかという点については、飛行場着陸後に搭乗員も戦闘に加入するということで同一部隊とした。 中野学校出身者が空挺隊に加わった理由は、降着後に敵地に潜入して戦果・その後の敵情を収集するための潜入諜報員としての任務遂行であった。 中野学校では「死に急ぐな」「名もなく死ね」という一般将兵とは異なる死生観を薫陶した。 挺進第２連隊は、その後「空の神兵」として、太平洋戦争緒戦時の英雄として持てはやされた。 当初パレンバン降下を計画されていた挺進第１連隊の心中は穏やかならぬものがあったであろう。 第４中隊からの選抜にあたって、妻帯者の部下を選抜したことを奥山大尉は最後まで悔やんだと伝えられる。 卒業式後の赴任先別の分校長への申告に際して、分校長はひとりひとりの手を握り、「名もなく死んでくれ」という言葉を贈っている。 奥山･諏訪部両大尉の初対面の会話は、奥山「どうかね。サイパンまで行けるかね」、諏訪部「全機は無理です」というものであった。推測の長距離洋上飛行の困難性を諏訪部大尉は正直に語ったと思われる。 またしても中止の命令を受けた義烈空挺隊隊員は、自ら「義烈空挺隊」をもじって 「愚劣食い放題」 と称して自嘲した。 出撃をためらう大本営に対して、第６航空軍司令官は 「義烈空挺隊は特攻に指定されて半年、計画して取りやめになること再三であり、その心情は忍び難い」 として出撃の決裁を求めた。 冷静に考えれば、果たしてこの時点で精鋭部隊を死地に投入することに意義があったのか、多いに疑問の残るところである。 |
| ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 義号作戦計画抜粋 １ 部隊はｘ日日没頃、熊本を出発し海上を超低空飛行し、２３２０頃主力（８機）が北飛行場 （現：読谷飛行場）、一部（４機）が中飛行場（現：嘉手納基地）に強行着陸を行う。 ２ 強行着陸後、直ちに所在敵機更に集積軍需品、施設を爆破する。また可能な限り飛行場付近に存在して敵の飛行場使用を妨害する。 ３ 第３独立飛行隊隊員は着陸後、義烈空挺隊長奥山大尉の指揮に入る。 ４ 諸隊の行動 (1) 離陸時より薄暮後期まで戦闘隊が掩護 (2) 重爆隊は、空挺隊の着陸より３０分前から北・中飛行場を爆撃。１機が残波岬上空に照明 弾を投下し、空挺隊の変針目標とする。また一部をもって空挺隊の着陸及びその後 の状況を観察する。 計画では、５月２３日に陸軍航空部隊の第８次攻撃・海軍の菊水第７号攻撃に組み入れて実施し、飛行場の制圧を利用して２４日に陸海軍航空部隊の総攻撃とされた。そして 義烈空挺隊の出撃を１８００と決定した。 義烈空挺隊攻撃計画 (防衛省戦史研究室に保管されているもので、原文はカナ書き）  １ 方 針隊はＸ日Ｙ時を期し我爆撃隊主力の制圧爆撃に膚接し、主力を以て北飛行場、一部を以て中飛行場に強行着陸し、一挙に敵 飛行基地を爆滅す。爾後遊撃戦闘に移行し、敵飛 行基地及び後方を攪乱し全般の作戦を有利ならしむ。 ２ 攻撃実施 (1) 第一期攻撃（飛行場並びに周辺地区攻撃） ｱ 戦闘指導要領 (ｱ) Ｘ日Ｙ時を期し、主力８機を以て中飛行場に強行着陸し、重点を在地敵飛行機並びに軍需品の破壊焼却に置き、併せて 揚 陸場付近の物資集積所を攻撃し、一挙に敵飛行基地を 攻撃滅す。 (ｲ) 北飛行場攻撃隊は強行着陸に膚接の重点を在地飛行機の破壊に置き、併せて敵司令部及び同地周辺地区の軍需品集 積所を攻撃す。 (ｳ) 着陸直後、有力なる一部を以て敵司令部及び通信所を急襲し、高級将校及び指揮中枢を崩壊せしむ。 (ｴ) 爾後、海岸方向に戦果を拡張し、揚陸地点付近の物資集積所を攻撃す。 (ｵ) 中飛行場攻撃隊は、強行着陸に膚接し、重点を在地飛行の破壊に置き、併せて同地周辺地区の物資集積所を攻撃し、 爾後海岸方向に戦果を拡張せしむ。 (ｶ) 予定滑走路以外に着陸せる場合においても、速やかに担任地区に至り、任務完遂に努めしむ。 (ｷ) 目的達成せば（我爆撃隊の制圧爆撃下）、一斉に戦場を離脱し、北飛行場東北方220.3高地東側谷地に終結し、第二期 攻撃(遊撃戦闘）を準備す。離脱時期は（Ｘ＋１日Ｙ＋６時と予定し）青吊を併用す。 (ｸ) ３Ｆｓ八搭乗機毎に一組となり、各分隊と共に戦闘せしむ。 ｲ 部 署 (ｱ) 北飛行場攻撃隊 長 義烈空挺隊長 指揮班 第１小隊 第２小隊 第５小隊 独立分隊 攻撃部署別紙要図第１〜第６の如し (ｲ) 中飛行場攻撃隊 長 第３小隊長 第３小隊 第４小隊 攻撃部署別紙要図第７〜第９の如し (2) 第二期攻撃(遊撃戦） ｱ 戦闘指導要領 (ｱ) 220.3高地〜160.0高地東側谷地に遊撃拠点を占領し、有機的攻撃により重点を北・中飛行場に置く。敵飛行場後方攪乱に置き敵の心胆を寒からしめ補給を困難ならしむ。 (ｲ) 拠点占領地域は別紙第下の如し (ｳ) 攻撃要領 ａ 220.3高地〜160.0高地の線、及び越来村北側地区に推進拠点を推進し、北・中飛行場及び物資集積所に対し攻撃す。 ｂ 攻撃地区の配当は概ね第一期戦闘に準ずるも、細部は現指示による。 (ｴ) 攻撃時期は部隊の集結状況に応じ決定するも、概ねＸ＋３日以降とし、時刻は夜間とす。  (ｵ) 攻撃目標は在地飛行機輸送機関、物資集積所とす。(ｶ) 企 秘匿に関しては、特に拠点並びに連結位置の秘匿に重点を置く (ｷ) 連 絡 各隊間は努めて相互連絡により確保すると共に、左記要領による。 ａ 連絡場 久保南方２００ｍ断崖部東端 比謝川最上流源点 ｂ 時 刻 日没１時間後より１時間 日出２時間前より１時間 ｃ 要 領 各拠点毎、連絡者を派遣し、命令報告通報伝達す。 (ｸ) 栄養補給 各拠点毎に現地物資資材の獲得により、極力蓄積し持久性を保持せしむ (ｹ) 速やかに該方面に行動しあると予想せらる球部隊との連絡に努む。 ３ 連 絡 (1) 合言葉 奥山 (2) 友軍記号 音光共に「・−」 (3) 標 識 一般略帽の夜光物 将校右以外に、右腕夜光 (4) 引上信号 青吊星 (5) 友軍自動車 片目警笛「・−」 (6) 隊長位置 赤吊星 (7) 無線に関しては別冊 ４ 給養別紙第１の如し  ５ 衛生別紙第２の如し  ６ 編成装備搭乗区分 別紙第３〜第６の如し 北飛行場(読谷）攻撃隊 １〜８番機、 中飛行場(嘉手納）攻撃隊 ９〜１２番機  注釈 (1) 編隊構成要領は、第１悌隊１〜３番機 ・ 第２悌隊４〜６番機 ・ 第３悌隊７〜８番機 ・ 第４悌隊９〜１２番機であった。 (2) ６５４０号機(４番機) および ６００１号機(１０番機)は予備機としても記載されているが、その正誤は不明である。 当初から不調であったため、予備機の中から選定して計画に 示したとも考えられる。 (3) ８番機および１０番機の正副操縦士は階級下位のものが正として示されているが、その正誤も不明である。 (4) １２番機の機番は空白である。 (5) 攻撃隊の氏名一覧は階級の並びがまちまちに見えるが、実際は３人一組として行動するための並びにしている。 例えば曹長−伍長−伍長のような構成としている。 (6) ６番機攻撃隊の 「津隈伍長」 は実際の計画書では明確に記入されていないが、戦死者名簿から確認した上で上記の表に記載した。 (7) 「編成装備搭乗区分 別紙第３〜６の如し」とあるが、残された計画書では別紙第４〜６は欠である。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ |
５月２３日１７００格納庫前に集合、軍司令官の激励の辞があり、続いて乾杯･万歳三唱が行わ
昭和１６年、三菱重工業・名古屋航空機製作所分工場の建設が開始され、併せ
写真上右 ： 同地域の現在の衛星写真
写真上左 ： ５月２３日軍装検査後に申告・激励の辞を受ける。部隊中央指揮官が奥山大尉
「読谷飛行場」は昭和１９年１月に軍に接収されて建設が開始された。当時、基地設定用の機材は装備されておらず、多数の一般住民の労力に依存しながら急ピッチで建設された飛行場である。日本軍での正式名称は「沖縄本島北飛行場」であり、昭和１９年９月頃から飛行場建設の部隊等（重機材はない）も投入され、「沖縄本島中飛行場」（現在の嘉手納空軍基地）よりも一足早く完成している。 開戦前のこの飛行場には、一時台湾第８飛行師団隷下の独立飛行第２３中隊（飛燕１２機・９９式双翼軽爆機２機）が配置されいたが、その後は米軍の空襲・艦砲射撃によって使用不能となった。
義烈空挺隊からのの無線は、２２１１「ただ今突入」を最後に途切れている。 次に記録として表れるの
遺書 